Méthode de posepour les conduites en acier

La méthode de forage à la tarière est une technique particulièrement respectueuse de l'environnement qui peut être utilisée, en fonction du sol, des longueurs de forage et des forces de forage, pour des diamètres allant jusqu'à DN 600.

Dans ce procédé, un tracteur tire une charrue de pose à l'aide d'un treuil à câble à travers le sol. La lame de la charrue est d'abord réglée à la hauteur de pose et creuse une tranchée. La canalisation est ensuite tirée à travers cette tranchée, la terre déplacée se replaçant sur la canalisation dès qu'elle est en place. Ce procédé est donc particulièrement rapide et l'impact sur le paysage reste minime.

La technique de forage directionnel (en anglais : Horizontal Directional Drilling [HDD]) est utilisée pour la pose de canalisations sans tranchée ; elle convient notamment à la pose de canalisations dans des zones urbaines densément construites ou pour franchir des cours d'eau ou des ouvrages.

Le forage piloté est réalisé le long d'une trajectoire de forage ciblée, courbe en deux ou trois dimensions, entre le point d'entrée (devant l'appareil de forage) et un point de sortie situé de l'autre côté de l'obstacle à franchir. Le sol rencontré est fragmenté par une tête de forage située à l'extrémité avant du train de tiges. La deuxième étape du forage horizontal dirigé consiste à élargir le trou pilote. La dernière étape consiste à introduire le train de tiges depuis le côté de sortie dans le trou de forage ainsi élargi.

Sur une distance relativement courte, le tronçon de canalisation préparé est enfoncé directement dans le sol à l'aide de propulseurs souterrains. Ce procédé est utilisé, par exemple, pour franchir des routes ou des voies ferrées.

La méthode S-Lay est utilisée pour la pose de conduites à faible et moyenne profondeur.

Sur un navire poseur, les tuyaux sont soudés les uns aux autres, le cordon de soudure circulaire ainsi formé est soumis à un contrôle final par des méthodes non destructives, puis recouvert d'un revêtement au niveau des joints. Le train de tuyaux est ensuite poussé par l'arrière du navire via un rail de pose (« stinger ») qui y est fixé, puis mis à l'eau. La forme en S qui donne son nom à cette structure résulte du tracé du segment de tuyau flottant dans l'eau, qui s'étend de la ligne de soudage horizontale sur le navire jusqu'au fond marin, à la manière d'une fonction sigmoïde mathématique.

Dans le procédé R, appelé également « R-Lay » ou « Reel-Lay », le pipeline n'est pas soudé sur le navire, mais à terre, puis enroulé sur une sorte de tambour (reel) à bord du navire de pose.

L'avantage : la fabrication et la pose sont deux opérations distinctes. Les conduites peuvent ainsi être assemblées à terre, c'est-à-dire à l'abri des conditions météorologiques en mer. Le navire peut ainsi poser le pipeline et est ensuite ravitaillé en mer avec un nouveau rouleau de pipeline. La durée effective de la pose peut ainsi être considérablement réduite par rapport aux méthodes J-Lay ou S-Lay, ce qui apporte un avantage financier décisif. Cet avantage s'accompagne toutefois d'exigences mécaniques élevées imposées aux tuyaux, qui résultent des opérations d'enroulement et de déroulement. En raison de ces exigences élevées, ce procédé de pose n'est actuellement utilisé que pour les tuyaux de petit et moyen diamètre.